“洪迪厄斯”号邮轮（新华社图）
据新华社报道，随着船上出现汉坦病毒感染病例并有3人病逝，“洪迪厄斯”号邮轮迅速成为全球关注的焦点。
“洪迪厄斯”号邮轮于4月初从阿根廷南端出发前往南极地区，接着向北在大西洋多个岛屿停留，终点是非洲岛国佛得角。邮轮给南极地区带来的疫病和污染风险，也引发更多担忧。
“洪迪厄斯”号运营方是荷兰“泛海探险”公司，主营北极和南极地区邮轮旅游业务。“洪迪厄斯”号3月10日至31日刚完成一趟从阿根廷乌斯怀亚前往南极地区的往返行程。4月1日，“洪迪厄斯”号前往南极地区，计划途经大西洋多个岛屿后抵达佛得角。
“泛海探险”公司网站显示，“洪迪厄斯”号下一趟行程将于5月底开启，以冰岛为基地探索北冰洋。
根据美国国家航空航天局数据，南极是世界上变暖最快的地方之一，2002年至2020年，每年约有1640亿吨的南极冰川融化。
澳大利亚塔斯马尼亚大学学者汉娜·尼尔森说，一些游客把去南极旅行视为“最后一次欣赏南极美景的机会”，他们担心冰川融化会迅速改变南极地貌。
据美国忧思科学家联盟估计，过去30年来，南极旅游市场规模增长了10倍。
南极旅游快速升温（新华社图）
国际南极旅游组织协会的数据显示，2024年，超过8万名游客踏上南极洲的土地，另有3.6万名游客从船上领略了这片大陆的风光。而据尼尔森预计，随着更多破冰船投入运营和技术进步带来成本下降，未来10年，前往南极旅游的人数将保持快速增长势头，最终达到每年40多万人次。
虽然游客数量上相对不算多，但其增长速度之快，给南极洲生态保护带来新的挑战。
南极旅游快速升温（新华社图）
目前，约束南极游客行为的法律法规尚待完善。据美联社报道，业务涉足南极的旅游公司和科学企业本着自愿原则遵守生物安全准则，并向有关方面提交有关南极作业的环境影响评估报告。《南极条约》于1959年签定，1991年，国际社会通过《关于环境保护的南极条约议定书》，将整个南极地区视为南极自然保护区，规定了全面的环境保护措施。
南极和南大洋联盟执行主任克莱尔·克里斯蒂安说，这一条约签定时，还没什么人去南极旅游，“和世界上任何敏感和珍贵的生态地点一样，人们在南极的活动需要得到适当监管”。她将在新一轮《南极条约》协商会议上呼吁，加强对企鹅、鲸鱼、海鸟、海豹、磷虾等生物的保护。
“洪迪厄斯”号邮轮（新华社图）
目前，仍不清楚“洪迪厄斯”号上的汉坦病毒来源于何处。
汉坦病毒是一种有包膜、分节段的单股负链RNA病毒，主要通过啮齿类动物(如鼠类)进行传播，引起的疾病主要是肾综合征出血热和肺综合征。
世卫组织官员得知，船上没有老鼠，目前怀疑第一个感染者可能在登船前已经感染该病毒。
截至5月6日，“洪迪厄斯”号邮轮涉感染汉坦病毒患者增至8人。首先发病的荷兰夫妇在登船前到过阿根廷、智利和乌拉圭。在两名涉汉坦病毒疫情的“洪迪厄斯”号邮轮乘客身上，检测出可人际传播的汉坦病毒“家族”成员安第斯病毒。
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